Modelo de innovación para Representaciones Continental S.A.S como pilar de la planeación estratégica

Ilustraciones, gráficos, tablasLa compañía Representaciones Continental S.A.S, ha venido mostrando en sus resultados, un decrecimiento en sus ventas, que ha impactado directamente su marca más reconocida; Aguardiente Néctar. Por lo tanto, es de gran importancia que en la compañía se incorpore una cultura de innovación que le permita agilizar el desarrollo de nuevos productos, para recuperar a corto plazo su competitividad en el mercado nacional.The company Representaciones Continental S.A.S, has been showing in its results, a decrease in its sales, which has directly impacted its most recognized brand; Nectar brandy. Therefore, it is of great importance that the company incorporates a culture of innovation that allows it to speed up the development of new products, in order to regain its competitiveness in the national market in the short term.Magíster en Gerencia de la Innovación EmpresarialMaestrí

Calidad en las empresas del sector cosmético y aseo en Colombia

Las empresas colombianas han identificado que la calidad es un factor clave para lograr la competitividad y el éxito en el mercado nacional e internacional. Esta tendencia ha generado un creciente interés de las empresas por adquirir las certificaciones de un sistema de gestión de calidad. Para tener una mejor comprensión de los efectos y resultados de la implementación de un sistema de gestión de calidad al interior de las empresas del Sector Cosmético y de Aseo en Colombia, se realizó una investigación de tipo cuantitativo, descriptiva y transeccional. Su objetivo fue identificar si las empresas del Sector Cosmético y Aseo con Sistema de Gestión de Calidad (SGC) tienen un mayor nivel de calidad comparado con aquellas que no tiene un SGC. Para lo anterior, se aplicó un cuestionario de 35 preguntas, según el Modelo de Nueve Factores del TQM, desarrollado por Jorge Benzaquen de las Casas (2013), a una muestra de 124 empresas del sector cosmético y de aseo en Colombia. Los nueve factores analizados, que permitieron conocer el nivel de compromiso y estado de implementación de la calidad fueron: alta gerencia, planeamiento de la calidad, auditoría y evaluación de la calidad, diseño del producto, gestión de la calidad del proveedor, control y mejoramiento de proceso, educación y entrenamiento, círculos de calidad y enfoque hacia la satisfacción del cliente. Como resultado de esta investigación, las empresas que cuentan con un sistema de gestión de calidad presentan una mayor puntuación en los nueve factores del TQM. Es decir, que estas empresas tienen mejores sistemas de gerenciamiento, planeación, ejecución y control de sus procesos, los cuales están enmarcados bajo una óptica de cumplimiento y gestión de la calidad en todas las etapas productivas, promoviendo un mejoramiento continuo al interior y al exterior de la organización. Este impacto positivo que genera la implementación de un sistema de gestión de calidad, no solo asegura el cumplimiento de los principios básicos de calidad, sino que además permite un gerenciamiento más estratégico, con metas claras y definidas y una visión de éxito a largo plazo. De igual manera permite una incorporación de la calidad en todos los procesos de la compañía, incluyendo el desarrollo y diseño de nuevos productos de acuerdo a las necesidades del mercado, así como el mantenimiento de los proveedores como aliados estratégicos. También garantiza el compromiso del personal en términos de calidad, lo que permite la creación de oportunidades de mejora en todos los procesos, haciéndolos cada vez más eficientes, competitivos y sostenibles. Estos resultados son una base para que el Gobierno Nacional pueda conocer el estado de la calidad en las empresas del sector cosmético y de aseo en Colombia y pueda formular planes de acción para mejorar este estado. Como sugerencia, el Gobierno Nacional, la ANDI, el Programa de Transformación Productiva (PTP) y el INVIMA, entre otros, deben aumentar su colaboración y soporte a las empresas del sector cosmético y aseo en Colombia, en cuanto a la capacitación, implementación, evaluación y certificación de sistemas de gestión de calidad, para alcanzar la visión del PTP: “en el 2032 Colombia será reconocida como un líder mundial en producción y exportación de cosméticos”. En el caso de las compañías del sector cosmético y de aseo en Colombia, se recomienda que inicien lo antes posible la implementación de un sistema de gestión de calidad, pues esto les permite ser más productivas, competitivas, y estar preparadas para la globalización.Colombian companies have identified that the quality is a key factor to achieve competitiveness and success in the national and international market. This trend has generated an increased interest of the companies to acquire the certifications of the quality management system. To obtain a better understanding of the effects and results of the implementation of a quality management system inside the companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia, a quantitative, descriptive and cross-sectional investigation was performed. Its objective was to identify if the companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia with a quality management system (SGC) have a higher quality level compared with the ones that doesn´t have a quality management system. Thirty five (35) questions were applied to a sample of 124 companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia, according to the “Modelo de Nueve Factores del TQM”, developed by Jorge Benzaquen de las Casas (2013). The nine (9) factors that allow us to know the level of commitment and the state of the quality implementation were: senior management, quality planning, audit and evaluation of the quality, product design, quality management of the vendor, process control and improvement, education and training, quality circles and focus on customer satisfaction. As a result of this investigation, the companies that have a quality management system have a higher score in the nine factors of the TQM. These companies have better management systems, planning, execution and control of their processes, which are framed under the compliance and quality management in all the production stages, promoting a continuous improvement inside and outside the company. This positive impact generated by the implementation of a quality management system, assure the accomplishment of the basic quality principles and also, allow an strategic management, with clear and defined goals and a vision of a long term success. Also, it allows incorporating the quality in all the process of the company, including the development and design of new products according to the market needs, as well as the management of the suppliers as strategic allies. At the same time, it guarantees the staff commitment in terms of quality, which allows the creation of improvement opportunities in all the processes, making them more efficient, competitive and sustainable. These results are a base so the Nacional Government can know the quality state of the companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia and can define action plans to improve this state. As a suggestion, the National Government, the ANDI, the Programa de Transformación Productiva (PTP) and the INVIMA, should increase their collaboration and support to the companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia, in terms of training, implementation, evaluation and certification of the quality management system, to be able to achieve the vision of the PTP: “in 2032 Colombia will be recognized as a worldwide leader in production and exportation of cosmetic products”. In the case of the companies of the Cosmetic and Toiletries Industry in Colombia, we recommend that they can initiate as soon as possible with the implementation of a quality management system, because this will allow them to be more productive, competitive and prepared for the globalization.Tesi

Planeación estratégica para la empresa carne frías siglo XXI S.A.S para el periodo 2017-2019

El presente trabajo investigativo tiene como finalidad proponer un plan estratégico para la organización Carnes Frías Siglo XXI que le permita posicionarse en el mercado de cárnicos a nivel nacional. Para lograr esta propuesta, primero se darán a conocer los conceptos teóricos que soportaran dicho plan. Se plantearon algunos de los modelos actuales de planeación estratégica, y se seleccionó uno que funciono como guía. Inicialmente se realizó un análisis interno de la organización para determinar sus debilidades y fortalezas. El análisis de estos factores claves permitió establecer estrategias orientadas a potencializar o disminuir algunos de estos, según haya sido el caso. El análisis interno se realizó teniendo en cuenta las áreas básicas de una organización, es decir administración, recursos humanos, marketing, finanzas y producción. Para concluir el análisis interno, se realizó una matriz que permitió determinar, mediante una puntuación, que tan fuerte y organizada es la empresa internamente. Posterior al análisis interno se realizó uno externo, este estuvo enfocado en analizar las fuerzas del entorno y la competitividad del sector en el cual se encuentra la empresa. En cuanto al entorno, se determinaron variables de los entornos político, económico, sociocultural y tecnológico que afectan el funcionamiento de la empresa; en cuanto al análisis competitivo, se implementó el análisis de las cinco fuerzas propuestas por Michael Porter, mediante este se estableció el poder que tiene la organización frente a sus proveedores, sustitutos, competidores, nuevos entrantes y clientes. Al final de ese capítulo se implementó una Matriz de Evaluación de Factores Externos con el fin de establecer que tan bien responde la organización a las amenazas y oportunidades del entorno.PregradoADMINISTRADOR(A) DE EMPRESA

Fortalecimiento organizacional de la empresa Mosquera Tours 2012

El turismo en Colombia durante los últimos tiempos ha tenido un auge muy grande, que ha permitido la creación de una gran variedad de empresas en el sector, obligándolas a ser competitivas en un ámbito financiero y operativo. Para ello es necesario utilizar un sistema de control adecuado, el cual es el objetivo principal de este proyecto, el diseño de un control para mejorar el rendimiento de la empresa. Basados en investigaciones aplicadas, investigación de acción y investigación de campo para hacer el estudio lo más real posible. El resultado final de esta investigación nos permite concluir que al aplicar este sistema de control operativo y financiero permitirá a la empresa funcionar de manera eficiente

Fortalecimiento organizacional de la empresa Mosquera Tours 2012

El turismo en Colombia durante los últimos tiempos ha tenido un auge muy grande, que ha permitido la creación de una gran variedad de empresas en el sector, obligándolas a ser competitivas en un ámbito financiero y operativo. Para ello es necesario utilizar un sistema de control adecuado, el cual es el objetivo principal de este proyecto, el diseño de un control para mejorar el rendimiento de la empresa. Basados en investigaciones aplicadas, investigación de acción y investigación de campo para hacer el estudio lo más real posible. El resultado final de esta investigación nos permite concluir que al aplicar este sistema de control operativo y financiero permitirá a la empresa funcionar de manera eficiente

Diseño de un sistema de almacenamiento y control de inventarios basado en el sistema ABC aplicado en la empresa Gestión Directa S.A.S

Ingeniería IndustrialThis graduation project is a research proposal which was taken as study the processes of storage and inventory control of a company in the city of Barranquilla, authors emphasized the strategic design of the finished product warehouse, developing a storage system and inventory control system based on ABC. DIRECT MANAGEMENT SAS is a company that belongs to the textile sector and industrial pioneer in direct sales in the city of Barranquilla, dedicated to the manufacture and marketing of apparel, health and beauty products for women all the ages; is composed of a trained and committed to providing excellent quality products with the best price / value. But as time passed these efforts may be neglected indirectly by any external or internal factor in the organization; therefore this fact is normal to find gaps and opportunities in improving storage processes and the impact that a successful logistics operation in the development of its business processes such as: receipt, storage and taking inventory of products, respectively. Most problems were observed during the study involves the optimization of logistics management in terms of process inventory and storage of finished products. However against competitiveness and continuous improvement which organizations should participate for its progress, it is necessary to involve other variables in this development and decision making based on real situations that allow viewing on easily interpret the implementation of new resources.El presente proyecto de grado, es una propuesta de investigación que se tomó como estudio los procesos de almacenamiento y control de inventarios de una empresa en la ciudad de Barranquilla, los atores hicieron énfasis en un diseño estratégico de la bodega de producto terminado, desarrollando un sistema de almacenamiento y control de inventarios basado en el sistema ABC. GESTION DIRECTA SAS, es una empresa, que pertenece al sector de textil e industrial, pionera en la venta directa en la ciudad de Barranquilla, dedicada a la fabricación y comercialización de productos de prendas de vestir, productos de belleza y bienestar para la mujer en todas su edades; se encuentra integrada por un personal capacitado y comprometido a brindar productos de excelente calidad con la mejor relación precio/valor. Sin embargo al transcurrir el tiempo estas gestiones pueden ser descuidadas indirectamente por cualquier factor externo o interno en la organización; en consecuencia a este hecho es normal encontrar falencias y oportunidades en el mejoramiento de sus procesos de almacenamiento y el impacto que genera una acertada operación logística, en el desarrollo de sus procesos operativos como lo son: Recibo, almacenamiento y toma de inventario de productos, respectivamente. La mayoría de los problemas que se observaron durante el estudio involucra la optimización de la gestión logística en términos de proceso de inventarios y almacenamiento de productos terminados. Sin embargo frente a la competitividad y mejora continua a la que deben participar las organizaciones para su progreso, es necesario involucrar otras variables en este desarrollo y toma de decisiones basadas en situaciones reales que permita visionar en interpretar fácilmente la implementación de nuevos recursos

Proceso de internacionalización de los grupos económicos: el caso colombiano

En un mundo globalizado, las estructuras organizacionales han complejizado en mayor medida su operación. Si bien la Teoría de la organización, menciona el comportamiento de una empresa como un sistema, la mundialización permite que el entorno de dicho sistema se vuelva mucho más ininteligible de manera que la dependencia entre organizaciones, ya sean globales o locales, sea más fuerte entre sí. Este trabajo fue elaborado con el fin de hacer un análisis sobre la existencia y constitución de los Grupos Económicos de Colombia.In a globalized world, the enterprise structures have become more complex throughout their behavior. Knowing that the Theory of the organization describe the behavior or a enterprise as a system, the globalization makes the system’s environment more unintelligible so that the dependence level among the companies, as global or local, become stronger. This document was developed in order to analyze the existence and constitution of the Colombian economical groups.Centro de Estudios Empresariales para la Perdurabilida

Planeamiento estratégico para el sector ferroviario de carga para Colombia

La economía colombiana se ha caracterizado por tener una dependencia de bienes primarios, en especial la minería y los hidrocarburos, como principales aportantes del producto interno bruto. Producto de ello se ha potencializado la desindustrialización (i.e., bienes secundarios) y en materia de servicios (i.e., bienes terciarios), y los avances han sido tímidos. En tal sentido, el País merece cambios disruptivos que conlleven a equilibrar la generación de su producto interno y deje de lado la dependencia de las materias primas como principal generador de insumos en su presupuesto nacional. Para poder lograr que la producción nacional sea competitiva, no solo para el consumo interno sino para el internacional es necesario que el País construya una red de transporte de carga con precios asequibles para los productores. Es por ello, que el Sector Ferroviario de Carga para Colombia emerge como una de las soluciones sostenibles, no solo en materia de competitividad para la producción nacional, sino también para la atracción de inversionistas a largo plazo que contribuyan a la generación de empleos. El transporte férreo será la columna del sistema multimodal que reducirá el costo de transporte de carga en una proporción de cuatro a uno. A 2015, el subsector ferroviario no cuenta con leyes orgánicas, con un modelo de negocio claro, ni con un plan estratégico multimodal. Este trabajo busca proponer un marco regulatorio integral donde el sistema férreo sea el aspecto central, con modelos de negocios más eficientes y eficaces que en el pasado, en el marco de las alianzas público privadas (APP). El objetivo de desarrollar el presente documento es contar con una herramienta integrada y práctica que sea soporte para la toma de decisiones para el futuro del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, y que permita ajustarse a las coyunturas del mercado sin perder el norte trazado, más aún en un Sector que tiene un alto impacto en el crecimiento de la economía y que es interdependiente con otros medios de transporte. El Sector Ferroviario de Carga para Colombia presenta ventajas competitivas que deben potencializarse para el desarrollo económico del País. En el aspecto comercial, la intermodalidad del transporte en Colombia, una vez se ponga en marcha un plan de recuperación de las vías férreas actuales y que estas se interconecten con otros sistemas de transporte, generará beneficios a los productores quienes se beneficiarían de mejores precios, no solo para propósitos de exportación sino para competir en el ámbito local. La adquisición de tecnología de última generación y ambientalmente amigable, generará no solo sostenibilidad sino que generará posibilidad de reducciones de tarifas impositivas a través del incentivo tributario previsto por el Gobierno Nacional en materia de uso de tecnologías avanzadas. El desarrollo de una regulación para el Sector, en la que se facilite y promueva la inversión público-privada, se convierte en una de las ventajas en materia de financiación de proyectos de infraestructura en el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. Dicha normatividad debe encaminarse a facilitar las inversiones de instituciones financieras, en especial a las administradoras de fondos de pensiones. La integración horizontal con otros medios de transporte permitirá el desarrollo económico no solo del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, sino que apoyará a otros sectores de transporte de carga y pasajeros, necesarios para el mejoramiento continuo de precios de los productores y para facilitar la movilidad de los ciudadanos en el territorio colombiano. Para el desarrollo de estas ventajas competitivas se han planteado cinco objetivos a largo plazo: (a) Crear un marco legal y reglamentario de la política pública para el Sector Ferroviario de Carga para Colombia de acuerdo con los estándares internacionales de la ALAF, UIC, COTIF, y la OTIF. A 2014 no existe este marco; (b) A 2030 el Sector Ferroviario de Carga para Colombia movilizará 120 millones de toneladas en el mercado internacional. En 2014 movilizó 43 millones de toneladas; (c) Desde 2015 hasta 2030, las inversiones por las APP totalizarán US$67.800 millones en el Sector Ferroviario de Carga en la rehabilitación, recuperación, y construcción de corredores férreos de doble vía con trocha estándar. En 2014 se invirtieron US$212 millones; (d) A 2030, reducir el impacto ambiental en un 40% de las emisiones de CO2 que genera el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. En 2014 las emisiones representaron el 14% de las emisiones totales; y (e) A 2030, el Sector Ferroviario de Carga para Colombia destinará un 1% del total de las inversiones para el mejoramiento de la calidad de vida a las familias ubicadas alrededor de los corredores férreos. En 2014 no se destinaron recursos. La puesta en marcha de las nueve estrategias retenidas potencializará las ventajas competitivas del Sector, lo cual redundará en la atracción, no solo de inversión privada (i.e., extranjera o local), sino también de inversión pública. Las APP podrán potencializar al Sector y por ende generaría un polo de desarrollo económico disruptivo, puesto que se equilibraría la balanza de producción que a 2015 es altamente dependiente de materias primas, especialmente hidrocarburosThe Colombian economy has been characterized by its dependence on commodities, particularly mining and oil and gas, as the main contributors to its GDP. As a consequence, deindustrialization (i.e., of secondary goods) has been empowered and, as far as services (i.e., tertiary goods) are concerned, progress has been timid. In this regard, the country is worthy of disruptive changes that lead to a balance in the generation of its domestic production and the putting aside of its dependence on raw materials as the main generator of inputs into the national budget. To make national production more competitive, not only for domestic consumption but also for the international market, it is necessary for the country to build a freight transportation network that is cost-efficient for producers. This is why the rail freight sector emerges as one of the sustainable solutions, not only in terms of competitiveness for domestic production but also as an attractive option for long-term investors who contribute to the creation of employment. Railway transportation will be the backbone of the multimodal system that will reduce freight movement costs at a ratio of 4 to 1. Today, the railway subsector lacks organic laws, a clear business model, and a multimodal strategic plan. This paper aims to propose a comprehensive regulatory framework in which the railway is the main element of the transportation system, based on a more efficient and effective business model and within the framework of public-private alliances (PPA), an arrangement that has not been used in the past. The aim of this document is to provide an integral and practical tool for future decision-making in the Colombian rail freight sector that helps it to adjust to market situations without losing its way, especially in a sector that has a high impact on economic growth and is interdependent on other means of transport. The Colombian railway transport sector has competitive advantages that should be exploited for the economic development of the country. Once a recovery plan for the current railways is implemented and it is interconnected with other transportation alternatives, from a commercialization point of view, intermodal transportation in Colombia will offer advantages to producers who will be able to lower their pricing for exporting purposes and to compete in the local market. The acquisition of the latest and environmentally friendly technology will generate not only sustainability but also render opportunities to reduce tax rates and to take advantage of tax incentives provided by the Government for the use of advanced technologies. The development of laws and regulations for the sector, where public-private investment is promoted, will be advantageous for the financing of infrastructure projects in the Colombian freight railway sector. Such legislation should promote investment from financial institutions, especially from pension fund managers. Horizontal integration with other transport modes will allows not only economic development of the Colombian Rail Freight sector, but also will support other in-country freight and passenger transportation sectors that are necessary for the continuous improvement of production prices and to facilitate mobility of citizens in Colombia. In order to develop these competitive advantages, five long-term goals have been proposed: (a) To establish a legal and regulatory framework of public policy for the Colombian Rail Freight Sector in accordance with international standards ALAF, UIC, COTIF and OTIF. As of 2014, this framework is nonexistent; (b) for the Colombian Rail Freight Sector to mobilize 120 million tons of freight in the international market by the year 2030. In 2014 it mobilized 43 million tons; (c) to have the public-private alliances invest US$67.8 million into the rehabilitation, recovery and construction of double track standard gauge railways in the Colombian rail system, between the years 2015 and 2030. In 2014, US$212 million was invested; (d) to reduce by 40% of the environmental impact of CO2 emissions generated by the Colombian Rail Freight Sector by the year 2030. Its emissions in 2014 accounted for 14% of total CO2 emissions (Legicomex.com, 2013); and (e) to have the Rail Freight Sector in Colombia allocate 1% of total investments to improving the quality of life of families located in the vicinity of the railways by 2030. In 2014 no resources were allocated. The implementation of the nine retained competitive advantage strategies will strengthen the competitive advantages of the rail freight sector, and will attract not only private investors (i.e., foreign or local), but also public investment. Public-private partnerships will also empower the sector and thus generate disruptive economic development that will help better balance production that today is highly dependent on raw materials and oil and gasTesi

Gestión del conocimiento. Perspectiva multidisciplinaria. Volumen 9

El libro “Gestión del Conocimiento. Perspectiva Multidisciplinaria”, volumen 9, de la Colección Unión Global, es resultado de investigaciones. Los capítulos del libro, son resultados de investigaciones desarrolladas por sus autores. El libro es una publicación internacional, seriada, continua, arbitrada de acceso abierto a todas las áreas del conocimiento, que cuenta con el esfuerzo de investigadores de varios países del mundo, orientada a contribuir con procesos de gestión del conocimiento científico, tecnológico y humanístico que consoliden la transformación del conocimiento en diferentes escenarios, tanto organizacionales como universitarios, para el desarrollo de habilidades cognitivas del quehacer diario. La gestión del conocimiento es un camino para consolidar una plataforma en las empresas públicas o privadas, entidades educativas, organizaciones no gubernamentales, ya sea generando políticas para todas las jerarquías o un modelo de gestión para la administración, donde es fundamental articular el conocimiento, los trabajadores, directivos, el espacio de trabajo, hacia la creación de ambientes propicios para el desarrollo integral de las instituciones